Pysäköintipaikkojen vähyys ja kalleus on jo nyt ongelmana Helsingin kantakaupungissa, mutta tulevaisuuden kaavoitussuunnitelmat voivat aiheuttaa samoja ongelmia myös Espoossa, Vantaalla, Tampereella ja Turussa. Nykyisellään pysäköintipaikkojen määrää säädellään pysäköintipaikkanormilla, joka edellyttää tietyn määrän paikkoja rakennettavaksi asuinneliöitä kohti. Lisäksi on tavallista, että asunto-osakeyhtiöt itse omistavat tietyn määrän pysäköintipaikkoja, joita vuokraavat asunto-osakkaille, tavanomaisesti niin, että pysäköintipaikkojen rakennuskustannuksia on joka tapauksessa jyvitetty jossakin määrin asuntojen hintoihin, oli omistajalla auto tai ei. Tämä takaa sen, että pysäköintipaikan hinta pysyy edes jossakin määrin siedettävänä.
On väitetty, että pysäköintipaikan hinnan subventoiminen asuntojen hintojen kustannuksella olisi laitonta kytkykauppaa ja "markkinatalouden periaatteiden vastaista". Kuitenkin on niin, että pysäköintipaikan saatavuus vaikuttaa huomattavasti asunnon arvoon ja mahdolliseen käyttötarkoitukseen. Opiskelijaboksi tai yksiö on helppo myydä ilman, että asia välttämättä nousee pöydälle joka kerta, kaksiot ovat rajatapauksia sijainnistaan riippuen, mutta yritäpä myydä kolmiota tai neliötä ilman, että ostajaehdokas tiukkaa sitä, mihin autonsa laittaa! Markkinatalouden periaatteita ajatellen myös rakennusyhtiön on helpompi myydä sekä asunnot että pysäköintipaikat ja mitä ilmeisimmin saa niistä myös paremman hinnan, jos pysäköintipaikkojen minimihintaa ei ole väkisin hilattu ylös vaatimalla pysäköintipaikan rakennuskustannusten ilmenemisen vain paikkojen hinnassa itsessään.
Toki kaavoitukseen ja rakentamiseen liittyy paljon elementtejä, jotka ovat ennemminkin suunnitelmataloutta kuin vapaiden markkinamekanismien piirissä. Ainakin pääkaupunkiseudulla merkittävä osa uudisrakentamisesta on osaomistus- ja sosiaalista asumista varten. Myös ympäristökysymykset asettavat rajoitteita siihen, mitä kannattaa rakentaa ja minne. Pysäköintipaikkoja rakennettaessa ne kannattaa laittaa kaavaan heti ja rakentaa sen mukaan, koska niiden järjestäminen jälkikäteen virheellisesti autottomaksi suunniteltuja kortteleita varten poliittisten paineiden edessä on hankalaa.