Jatkossa taksiluvan saa vain yritys ja lupien määrä vapautetaan. Nyt sen on saanut henkilö ja lupien määrä on ollut rajattu tarveharkinnalla.
Taksiluvat vapautuvat, mutta lienevät kalliita. Lupaehtojen, joista ei ole vielä kerrottu, täyttäminen lienee vielä kalliimpaa.
Yksityiset elinkeinonharjoittajat halutaan pois. Eli se jolla on alle x kymmentä autoa, ei kykene maksamaan eli ryhtymään taksiyrittäjäksi.
Markkinat halutaan isoille yrityksille. Kuluttajan etu tämä ei ole mitenkään, hinta ei laske, ainakaan jos laatu ei laske nykyisestä.
Yksityinen elinkeinonharjoittaja on yleensä suomalainen tai ainakin asuu Suomessa.
Kun tämä uudistus toteutuu, voi taksiyritys olla minkämaalainen tahansa ja sijaita vaikka Luxemburgissa. Sen ei tarvitse sijaita Suomessa.
Kuljettajalle on samat lupavaatimukset kuin nyt. Aletaan käyttää enemmän halpatyövoimaa.
Voitot menevät minne menevät. Kuluttajan etu on se, että taksin saa lennosta. Pääosa taksin asiakkaista on verorahoilla maksavia. Nyt suuri, ellei suurin, yksittäinen asiakas on Kela.
Eli me veronmaksajat maksamme ulkomaille.
Näin tämä minulle nyt näyttäytyy. Toivottavasti olen väärässä.
Tosin taksiuudistus on pienempi asia kuin tieuudistus ja mitä lisäkuluja se jokaiselle tuo. Tiet eivät enää ole infraa, vaan yritystoimintaa.